CAN-nettverket til et generelt drivstoffkjøretøy kan deles inn i følgende fem CAN-busser
1. PT CAN (PowerTrain CAN) Drivlinje CAN-buss
PT CAN er ansvarlig for kjøretøyets strøm og er CAN-bussen med høyest signalprioritet og signaloverføringshastighet i kjøretøyets CAN-nettverk.
2. CH CAN (Chassis CAN) chassiskontroll CAN-buss
CH CAN er ansvarlig for bremsing/stabilisering/styring av kjøretøyets chassis og 4 hjul. Siden det involverer kjøretøybremsing/servostyring, etc., er også nettverkssignalprioriteten høy.
3. Body CAN body control buss
Body CAN er ansvarlig for styring og kontroll av noe intelligent maskinvare på kroppen for å forbedre komfort/sikkerhet, og nettverkssignalet har lavere prioritet fordi de ovennevnte enhetene er hjelpeenheter.
4. Info CAN ( Infomercial CAN ) buss for underholdningssystem
Info CAN er en ekstra tilleggsenhet, så prioriteringen er også lav, og den er hovedsakelig ansvarlig for styring og kontroll av noe intelligent maskinvare på kroppen som forbedrer underholdningen.
5. DiagCAN ( Diagnose CAN ) diagnostisk kontrollbuss
DiagCAN-bussen gir hovedsakelig fjerndiagnosefunksjon, kun én ECU.
Grunnenheten i CAN-nettverket er ECU-noden, som er ECU-kontrollenheten i den intelligente maskinvareenheten på bilen. For eksempel er ABS (Anti-lock Braking System) et sett med intelligent utstyr spesielt brukt for å forhindre at hjulene låses under bremseprosessen til kjøretøyet. Jo mer luksuriøs bilen er i dag, jo flere ECU-er, jo mer intelligent kontrollmaskinvare, og jo dyrere er den relative prisen. Generelt har en vanlig familiebil omtrent 25 ECU.
